Кожен логіст або керівник складу стикався з нічним жахом: вантажівка приїжджає на точку вивантаження, двері відчиняються, а всередині — хаос. Коробки завалилися, товар пошкоджено, а отримувач відмовляється приймати поставку та виставляє претензію.
Перша реакція — звинуватити у всьому водія, який «віз занадто необережно». Проте у 80% випадків реальна причина криється в іншому: неправильній обмотці палети стретч-плівкою на етапі складу.
Здавалося б, упакувати піддон — найпростіше завдання. Але ігнорування фізики процесу призводить до колосальних збитків. Фахівці компанії Lentum розібрали 5 критичних помилок складського персоналу при роботі зі стретч-плівкою та підготували прості правила, які збережуть ваш вантаж і бюджет.
Помилка №1. Відсутність «замка» (фіксації до дерев'яного піддона)
Це найчастіша та найдорожча помилка. Пакувальник може ідеально та щільно замотати сам вантаж, але якщо плівка не скріплена з дерев'яним піддоном, палета не має цілісності.
Що відбувається в дорозі: При першому ж різкому гальмуванні або повороті фури весь масив коробок просто «з'їжджає» з дерев'яної основи, як по маслу. Плівка тримає коробки разом, але вони більше не прив'язані до піддона.
Як правильно:
- Обмотку завжди потрібно починати з основи. Закріпіть кінець плівки вузлом за ніжку піддона та зробіть мінімум 3–4 щільні стартові витки, які захоплять і дерев'яний борт палети, і нижній ряд коробок. Це створює жорсткий «замок», що пов'язує вантаж і піддон у єдине ціле.
Помилка №2. Недостатній натяг плівки (робота «внапуск», а не в натяг)
Стретч-плівка — це не просто захисний чохол від пилу. Її головна властивість — еластична пам'ять. Плівка прагне повернутися у вихідний стан після розтягування, саме ця сила стискає вантаж та утримує його.
Якщо пакувальник просто «обкладає» палету плівкою без зусилля, вона виконує лише декоративну роль.
Як правильно:
- При ручній обмотці плівку необхідно натягувати із зусиллям (оптимальне розтягнення для ручного стретчу — близько 70–100%). Особливо ретельно потрібно натягувати плівку на кутах палети.
- Якщо обсяги складу великі, доцільно використовувати диспенсери (вони полегшують ручну працю) або перейти на машинне пакування палетопакувальником, де відсоток попереднього розтягування (престретч) налаштовується автоматично і може досягати 150–300%.
Помилка №3. Неправильний вибір товщини (мікронності) плівки
Використання занадто тонкої плівки для важких або нестандартних вантажів — прямий шлях до аварії. Бажання заощадити та купити найтоншу плівку (наприклад, 17 мкм) для транспортування важких будівельних сумішей або металоконструкцій завершується розривами упаковки.
Довідник постачальника щодо вибору мікронності стретч-плівки:
Помилка №4. Ігнорування верху палети («ефект труби»)
Складські працівники часто економлять час і матеріал, припиняючи обмотку, щойно дійшли до верхнього краю коробок. У результаті палета залишається відкритою зверху, нагадуючи трубу.
Що відбувається в дорозі:
При вібрації верхні коробки починають зміщуватися всередину цієї «труби» або, навпаки, випадати назовні. Крім того, вантаж стає беззахисним перед вологою та дорожнім пилом.
Як правильно:
Завершуйте обмотку палети перехресним напуском на верхню площину вантажу. Для 100% захисту від вологи використовуйте спеціальний верхній покривний лист (поліетиленовий ковпак), який притискається фінальними витками стретч-плівки.
Помилка №5. Занадто мала кількість витків (шарів)
Економія на кількості шарів плівки — ілюзорна. Якщо зробити всього 1–2 витки по висоті палети, плівка швидко перетреться від тертя об сусідні палети в кузові або порветься при найменшому зачепі за борт машини.
Як правильно:
- Для надійної фіксації стандартного вантажу заввишки 1.5–1.8 метра потрібно мінімум 3 шари плівки по всій висоті, при цьому кожен наступний виток повинен перекривати попередній щонайменше на 50% (принцип луски).
- На нижній та верхній частинах палети (зони максимального навантаження) має бути не менше ніж 4–5 шарів.
Підіб'ємо підсумок: золотий стандарт надійної палети
Щоб ваші вантажі завжди доїжджали до клієнта в ідеальному стані, впровадьте на складі просте правило «трьох П»:
- Прив'язати (зробити міцний замок біля основи піддона).
- Натягнути (використовувати силу еластичності стретчу, а не просто обгортати).
- Підібрати товщину (відповідність ваги вантажу та мікронності плівки).
Компанія Lentum виробляє якісну стретч-плівку торгової марки Novapak із гарантованим метражем та чесною товщиною. Ми допоможемо підібрати оптимальні параметри плівки саме під ваші типи вантажів, щоб ви не переплачували за зайву вагу, але завжди були впевнені в безпеці доставки.
